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车载注油系统相关内容
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气动润滑注油车分体式空压机安全供油分析:
取力器连在汽车发动机的变速箱上,取力器与空气压缩主泵通过联轴器连接。汽车行驶时,取力器不工作,空档运转停止行驶时,取力器经气动阀换向处于工作状态,空气压缩主泵开始排气,进人供油状态。安全供油工作循环如下:
螺杆式空气主泵壳体内有一对相互啮合的转子,随着齿间容积不断缩小,从空气滤清器吸人的空气被压缩,同时,润滑油从油冷器8喷入主泵工作腔,起到冷却、润滑和密封的作用,当齿间容积与主泵排气口相通时,车载注油系统销售,油气混合气便从排气口排出,进入油气分离器。
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注油车电子注油系统的优势
气缸油注油器在结构上用---的高压供油单元和准确的电子控制单元取代了靠链条或齿轮传动的机械式注油器, ---节省了空间, 将供油压力由 0. 2mpa 提高到 4. 5mpa 左右, 使喷入的气缸油油滴完全雾化, 促使气缸油分布均匀, 形成理想润滑油膜, 因此在润滑效果有---提高。
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电子注油系统对定量的控制:
注油量由主控制单元动态控制,车载注油系统定制, 在综合考虑了柴油机的负荷、 燃油的含硫量、 转速后确定出供油率。 即气缸注油量不仅应与燃油含硫量相匹配,而且还要和主机负荷相匹配。注油器的每次喷油量是恒量控制, 但特定的喷油率是由喷油频率来实现, 而注油器的喷油频率是根据柴油机实际负荷比例控制, 当然可以是负荷控制方式, 也可以是转速控制方式。 我们也可根据需要依据柴油机的工况在人机交换界面面板(hmi) 上自动或手动调节注油量, 人工面板可以在60%~200%之间(其默认值是100%) 对各气缸的注油率进行独立调整。
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